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汽车的问世离不开发明家的苦心专研

来源:公文范文 时间:2022-10-19 15:10:05 点击: 推荐访问: 发明家 汽车 汽车产业

汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了一百多年的风风雨雨。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到100公里/小时只需要两秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了奔驰、宝马、通用、福特、沃尔沃、丰田、本田等这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

自走车辆的探索是人类奔驰的梦想与追求。汽车同其它现代高级复杂工具一样,并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在这个式样,如果你能见到当时的汽车,你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展有一个漫长的历程,总的说来,汽车发展初期,分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大批量流水生产汽车开始三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成,根本没有什么汽车和发动机,在未使用牛和马之前,奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展,人们对自然界的认识越来越深,利用自然、改造自然的能力日益加强,人们不仅使用人力、畜力、而且涉足水力、风力。

在1712年,纽可门首次发明了不依靠人和动物作功,而是靠机械作功的蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械,便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生,汽车发展的序幕正式拉开。

1769年,法国人N · J ·居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年,脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车,这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。由于蒸汽汽车本身又笨又重,不符合汽车灵活机动的基本要求,而且乘坐蒸汽汽车又热又脏。为了改进这种发动机,艾提力·雷诺(Etience Lenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机,让燃料在发动机内部的气缸里直接燃烧,产生的气体膨胀力推动活塞做功,人们后来称这类发动机为内燃机。内燃机大大地提高了气缸压力和热效率,使发动机更小巧,功率更强。

现代发动机的发明是在使用蒸气机的基础上,仿造蒸气机的结构,在气缸中燃烧照明煤气作为开端的。首先成功制造了煤气机,在煤气机的基础上改进为汽油机,再研制出柴油机。1866年,德国工程师康特·尼古扎·奥托(CountNicholasOtto)研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。该内燃机对进入气缸的空气和汽油混合物先进行压缩,然后点火,这种发动机活塞的四个冲程,把进气、压缩、作功及排气融为一体。为了纪念奥托的发明,人们把这种循环就称为奥托循环。1876年,经过对原发动机的改进,又发明了第一台实用活塞

式四冲程内燃机,使内燃机的结构更紧凑和简化,从而推动了小型内燃机的实用化。100多年来,尽管发动机的研制在不断进行着,但奥托创建的内燃机工作原理,在现代汽车发动机上沿用至今。不过,奥托的内燃机以煤气为燃料,体积较大,重量约1吨,还不能用在汽车上。

德国工程师卡尔·本茨(KartBenz)最初在德国的曼海姆经营奥托四冲程煤气机,后来投入到汽油机的研制。1879年,本茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1883年,德国工程师戴姆勒(Daimler)和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上,通过改进开发出了第一台卧式汽油机。紧接着,他们再接再厉,把发动机的体积尽可能缩小,终于在2年后发明了名叫“立钟”的立式四冲程汽油发动机。为了实现这个梦想,他们度过了多少个不眠之夜。这种发动机体积小、重量轻、转速高、结构紧凑、功率强大,是世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机,转速达到了当时创纪录的750 r/min,被后人誉为人类汽车史上的里程碑。

通过近100年的努力,到19世纪80年代,小型内燃机终于在技术上取得突破,已经可以实用化了,内燃机的发明和完善为内燃机汽车的发明提供了动力来源,为汽车的诞生奠定了坚实的基础。

1883年10月,本茨创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”,1885年他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车,该车为三轮汽车,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,此车具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向、制动把手等。齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

1885年,戴姆勒(Daimler)和迈巴赫把“立钟”汽油机安装在一辆木制的两轮车上,就此出现了世界上第一辆摩托车。戴姆勒让他的儿子鲍尔以12公里/小时的行进速度为人们做演示。

戴姆勒在迈巴赫的协助下,于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”装上戴姆勒自己研发的功率为1.1马力,转速为每分钟650转的高速四冲程发动机后,该车以18公里/小时的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特,世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明,此车使用良好。第二年本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广。

由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885),视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒是汽车工业的鼻祖,被尊为“汽车之父”。

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