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广汽本田车系故障诊断笔记(1)

来源:公文范文 时间:2022-11-12 13:20:05 点击: 推荐访问: 故障诊断 本田 本田公司员工辞职报告


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同一车系的车辆很多都是共用一个平台的,而且很多故障现象也都是大同小异的,如果可以将各种故障进行总结分析,从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等,这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。

笔者在工作中积累了大量的故障案例,并对它们进行了整理。在此将案例进行分享,希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路,并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系,起到举一反三的作用,使人受益匪浅。

故障1

关键词:插接器端子变形

故障现象:一辆2009年产广汽本田雅阁轿车,车型代码为CP1,行驶里程12万km。该车因为被追尾事故在本店进行维修,但是维修完成后,维修人员发现该车在关闭点火开关的情况下,示宽灯仍可以正常操作。且起动发动机后,在示宽灯开关关闭的情况下,示宽灯也会点亮,只有熄火后示宽灯才会熄灭。

检查分析:维修人员仔细观察故障现象后发现,当点火开关处在ACC和ON挡位置时,左前示宽灯、两侧后示宽灯和牌照灯长亮,但是右前示宽灯却不亮;如果将示宽灯开关处于ON挡位置时,右前示宽灯才会亮(图1)。

查看该车相关电路图后得知,示宽灯是由左右的多路传输控制单元( MICU)分别进行控制的,故障发生时,右前示宽灯不亮,所以排除导航内部线束短路和右侧MICU故障的可能性(因为导航面板的照明和右前示宽灯都是由右侧MICU控制的)。根据电路图对线束进行测量,首先对行李舱内的线束进行检查,并未发现线路存在异常情况,基本可以排除事故导致的线束受损问题。接着对左侧MICU的D11和F10进行测量,发现将点火开关处于ON挡时,D11和F10的线束上均有12V电压,示宽灯点亮。当从MICU上断开D11和F10时,D11和F10线束的12 V电压消失,所有的示宽灯也都熄灭了。

通过以上的分析和测量,基本可以确认左侧MICU内部线路出现了问题。拆开左侧的MICU发现,MICU的插接器中的10号端子发生了变形,与ACC电源发生了接触,而11号端子与D11和F10端子相接触。

故障排除:修复发生变形的插接器端子后试车,故障排除。

故障2

关键词:线束断路

故障现象:一辆2011年产广汽本田雅阁轿车,车型代码为CP1,行驶里程19万km。用户反映该车空调口不出风。

检查分析:维修人员接车后首先进行试车,发现空调面板的显示和操作都没有问题,风量可以调节至最大挡位,但是鼓风机却没有任何反映,空调出风口也没有风吹出,确认故障与用户描述的一致。根据维修经验判断,故障有可能是因为线路短路、鼓风机自身故障、搭铁不良或者空调控制单元故障所引起的。

查阅该车型的电路图,对鼓风机的熔丝进行检查,发动机舱中的8号熔丝(40 A)正常,驾驶员侧仪表板下方熔丝盒中的16号熔丝(7.5 A)也正常。维修人员接下来检查鼓风机的继电器,也正常。那故障很有可能就是线路问题引起的,于是根据电路图对相关线路进行检测(图2)。

通过测量后发现,G301搭铁点存在接触不良的情况。查看搭铁点后发现,G301搭铁没有问题,那故障应该就是线束问题了。顺着线束仔细检查,发现在空气滤清器底座位置的线束出现了断路时情况(图3)。

故障排除:修复断路的线束后试车,故障排除。

故障3

关键词:插接器插芯磨损、接触不良

故障现象:一辆2014年产广汽本田雅阁轿车,车型代码为CR2,行驶里程10万km。用户反映该车在行驶过程中,综合信息显示屏会出现间歇性的闪烁。

检查分析:维修人员接车后首先进行试车,在平整的公路上行驶时,综合信息显示屏并未出现闪烁的情况。而当在颠簸路段行驶时,偶尔会出现显示屏闪烁的情况,确认故障现象与用户描述的一致。经过分析认为,造成显示屏闪烁的原因很有可能是某插接器接触不良,维修人员用手拍打综合信息显示屏上方的仪表台,发现显示屏会出现闪烁的情况,说明问题就出在此处(图4)。

将综合信息显示屏拆下,用手晃动后方的插接器,在晃动插接器B时,显示屏出现闪烁情况,说明插接器B有問题(图5)。拔下插接器B后仔细观察,发现插接器B中的B1和B2插芯有异常的磨损痕迹,而综合信息显示屏插座内的2个插芯表面也有磨损痕迹(图6)。

故障排除:使用专用工具对磨损部位进行打磨后试车,故障现象消失。

故障4

关键词:发动机下护板、变形

故障现象:一辆2016年产广汽本田凌派轿车,车型代码为GJ7,行驶里程2万km。用户反映该车每天早上冷起动后有异响,但是过一会就没有了。

检查分析:维修人员接车后首先进行试车,发现并没有异响出现。与用户沟通后得知,异响都是在早起冷起动的时候出现的,所以维修人员决定将车停放一段时间后,等发动机冷却了再进行试车。就在准备将发动机舱盖盖上时,维修人员无意间向下按压了一下发动机,明显听到了“咕咕”的异响声,与用户确认后得知,该异响就是用户听到的异响。

维修人员尝试按压发动机的不同位置,发现按压发动机右侧时,异响声音很明显,按压左侧时,异响并不是很明显。仔细听异响声音的来源,应该是从发动机下方传来的。于是维修人员将车辆举升起来,发现发动机下护板已经出现了严重变形,护板已经和排气管发生了接触(图7)。

故障排除:将变形的发动机下护板修复后装车,等发动机冷却后进行试车,异响消失,故障排除。

故障5

关键词:误操作

故障现象:一辆2017年产广汽本田冠道运动型多功能车,车型代码为TG1,行驶里程2万km。用户反映该车的仪表板和中央显示屏操作界面都变成英文了。

检查分析:维修人员接车首先进行试车,确认仪表板和中央显示屏操作界面显示的都是英文。此问题并不能称为故障,应该是误操作导致的,但是用户表示从未对系统语言进行过操作和更改,并要求本店对此“故障”进行检测。

维修人员将操作界面的字体先换成中文的,并逐步操作给用户看。第一步点击“Settings”;第二步点击“System”:第三步点击“Clock”;第四步点击“Language”:第五步点击“简体中文/普通话”;第六步点击“是”。按照以上步骤即可完成语言字体的改变。

在重启完成后,维修人员找到了问题的所在。在每次车辆起动时,中央显示屏的开机画面中都会显示如图8所示的画面,客户很有可能是想点击“同意”按钮,但是误点到下面的“语言”按钮上了,从而导致将中文调成了英文显示模式。将问题原因告知用户后,用户表示十分满意,并会在以后的使用中多加注意。

故障排除:因为误操作导致了故障现象的出现,将语言系统改为中文模式后,并告知用户相关注意事项,故障排除。

(待续)

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